مهندسون من ميناء شاندونغ يستخدمون تطبيق DingTalk ونظام Qwen لمواجهة التحديات الصعبة في السلامة الإنتاجية

في الساعة 8:55 صباحًا من يوم 19 مايو 2025، وقف لي هايتشينغ، أحد موظفي فريق الآلات الثابتة الثالث في شركة دونغمينغ بميناء تشينغداو، بجانب ناقل الحزام، وأخرج هاتفه المحمول، وفتح تطبيق "دينغ تاك"، ثم أطلق إجراءً رقميًا لعملية السلامة الخاصة بالحريق. قام بملء حقل وحدة العمل، ومحتوى العملية، وتحديد المخاطر، ثم التقط ورفع صورًا مائية تُظهر حالة الأشخاص، ووثائق الترخيص للحريق، وتدابير التحكم الأساسية مثل تعليق العلامات وإغلاق المفاتيح. بعد النقر على "إرسال"، دخلت العملية رسميًا إلى محور زمني رقمي.

في تمام الساعة 8:56، قام فنغ ونفنغ، المسؤول عن الموافقة على عمليات الحريق، بمراجعة كل صورة قدمها لي هايتشينغ، وبعد التأكد من دقتها، نقر على "الموافقة"، وتم إرسال النسخة تلقائيًا إلى المديرين المعنيين. في الساعة 15:24، أنهى لي هايتشينغ جولة الفحص الروتينية ورفع صور الموقع؛ وفي الساعة 16:14 و16:28، أكمل على التوالي عملية القبول بعد العمل، والتأكد من خروج جميع الموظفين بأمان، وفحص ثانٍ للموقع بعد الانتهاء. وفي الساعة 18:16 و18:18، وقّع كل من ليو هاو، مشرف الجودة في العملية، وفونغ تشينغوي، نائب القائد المسئول، رأيهما عبر الإنترنت، مع ملاحظة خاصة تفيد بـ"ضرورة تنظيم توقيت الفحص الثاني".

وبذلك، تم ربط كل خطوة وحركة ومسؤول في هذه العملية بدقة ضمن سلسلة رقمية واضحة.

نظام "زي شون": تثبيت لوائح السلامة كالمسمار في الخشب

هذه السلسلة الرقمية هي نظام "زي شون لإدارة المخاطر والسلامة" الذي طورته مجموعة تكنولوجيا الموانئ بشاندونغ. يوميًا، يتم تحويل عدد كبير من العمليات عالية الخطورة داخل الوحدات المستفيدة — مثل الحرق، والتسلق العالي، وتحميل وتفريغ السفن، والكهرباء عالية ومنخفضة الجهد، وصيانة المعدات — إلى بيانات مرئية منظمة ومشمولة ضمن النظام. إذا لم يتبع أي شخص الإجراءات المطلوبة، سيقوم النظام تلقائيًا بحظر الخطوة التالية، مما يضمن الامتثال الكامل.

بدأ هذا النظام كنموذج أولي عام 2019، عندما ابتكره لي تشنغجون، نائب مدير شركة لانشان بمجموعة موانئ ريزهاو آنذاك، لأول مرة ضمن فريق ناقلات الحزام، وكان يُعرف حينها باسم "طريقة تسجيل الصور عبر دينغ تاك". يستند النظام تقنيًا إلى منصة "دينغ تاك"، وهو ما يرمز إلى ضرورة أن تكون إدارة السلامة متينة وموثوقة كأنها مسمار مدقوق في الخشب.

بعد ست سنوات من التطوير العملي، أصبح النظام ناضجًا من حيث النظرية والتطبيق. قررت مجموعة موانئ شاندونغ إذاعة نظام "زي شون لإدارة المخاطر والسلامة" على نطاق واسع باعتباره علامة تجارية رئيسية، وبناء نموذج تعاوني بين "الخبرة - التكنولوجيا - التنظيم". من خلال إتاحة الوصول التكنولوجي، يقوم العمال في الخطوط الأمامية بتفكيك اللوائح إلى عمليات رقمية قابلة للتنفيذ، ويُعمقون دمجها في نظام إدارة السلامة في موقع الإنتاج بالميناء.

من 1 يونيو 2019 إلى 5 ديسمبر 2025، دعم نظام زي شون أكثر من 2.07 مليون عملية داخل مجموعة موانئ شاندونغ، وحوّل المراحل عالية الخطورة التي كانت تعتمد سابقًا على الخبرة إلى عقد رقمية يمكن تتبعها، مستقلة ومترابطة. فقط في نوفمبر 2025، بلغت عمليات مراقبة المخاطر الشهرية في المجموعة بأكملها 170 ألف عملية.

ابتكار تكنولوجي نابع من مشكلات الميدان

يحل نظام زي شون في جوهره مشكلة كيفية تطبيق لوائح الإدارة بشكل دقيق في العمليات عالية الخطورة على أرض الواقع. وقد دفع بتطبيق "دينغ تاك" من استخداماته التقليدية البسيطة مثل الحضور وال请假 إلى قلب خطوط الإنتاج الأكثر أهمية والأعلى خطورة في الاقتصاد الحقيقي، وركز على دور السلامة في الإنتاج كأساس أساسي في الحوكمة الوطنية، مستخدمًا تقنيات جديدة لحل مشكلات قديمة.

اليوم، تم دمج النظام بشكل أكبر مع النموذج الكبير "تشيان ون" التابع لشركة علي بابا، ما يتيح له التعرف الذكي على الصور المرفوعة، وتحليل المخاطر المحتملة، ويمنح إدارة السلامة "عينًا ذكية إضافية" لرؤية ما قد يُفوّت.

تأملات المبتكر: من صورة واحدة إلى سلسلة من العمليات

في 5 ديسمبر 2025، التقيتنا مع لي تشنغجون، مؤسس نظام زي شون، في مدينة تشينغداو — الخبير الرئيسي في مجموعة تكنولوجيا الموانئ بشاندونغ، ومهندس أول برتبة أستاذ.

شرح لنا مبادئ النظام أمام شاشة عرض في مكتبه، بطريقة بسيطة وواضحة، حوّل فيها معرفة متخصصة معقدة إلى محتوى سهل الفهم، وكأنه يقدم مقالًا علميًا شيقًا.

قضى لي تشنغجون ما يقرب من ثلاثين عامًا في العمل الميداني بالموانئ، وشهد بنفسه دروسًا مؤلمة من حوادث سابقة. كخبير في إدارة المعدات، كان دائمًا يشدد في التدريبات على "أهمية تنفيذ اللوائح"، لكنه كان يعرف جيدًا أن هذه العبارة لا يمكنها اختراق "المتر الأخير" من الفجوة التنفيذية.

جاء التحول عندما لاحظ استخدام مجموعات العمل لواتساب: بعض القادة النموذجيّين كانوا يطلبون من العمال التصوير قبل الصيانة، مثل "إيقاف الكهرباء، تعليق العلامة، تأمين القفل"، لضمان تنفيذ الخطوات الحرجة. ألهَمَه هذا السلوك: لماذا لا يتم توسيع فكرة الصورة الواحدة إلى "سلسلة من الصور"، مرتبطة ببعضها كالفواكه على عصا التوفي؟

لكن المجموعات على واتساب كانت تفتقر إلى القدرة على تجميع الأحداث، وكانت الصور تضيع في سجلات الدردشة ولا يمكن استرجاعها. أدرك حينها الحاجة إلى هيكل عمليات منظم بنموذج "خط زمني + خط حدث".

في ذلك الوقت، كانت شركة لانشان بمجموعة موانئ ريزهاو تستخدم نسخة مجانية من "دينغ تاك" فقط لمعالجة المطالبات والإجازات. تعاون لي مع مهندسين شباب لبناء عملية ثلاثية الخطوات باستخدام نظام "دينغ تاك": التقاط صور متبادلة عند الدخول (للتحقق من الهوية ومستلزمات الحماية)، ثم التقاط صورة بعد قطع التيار وتعليق العلامة وتثبيت القفل (للتحكم في نقاط الخطر الرئيسية)، وأخيرًا التقاط صور متبادلة عند المغادرة (للتأكد من انسحاب جميع العمال). سميت هذه العملية بـ"العملية صفر".

رغم المقاومة الأولية، سرعان ما لاحظ القادة أن هذه العملية جعلت كل شيء واضحًا: من حضر، وهل ارتدى قبعة السلامة، وهل تم قطع التيار أم لا. ثم، استنادًا إلى الملاحظات، أضاف لي تدريجيًا خطوات التحقق من المؤهلات، وفحص الأدوات، والربط مع غرفة التحكم المركزية، وضم مسؤولي مختلف المناصب إلى نفس السلسلة، لتحقيق تتبع كامل ودورة مغلقة للمسؤوليات.

من الابتكار الداخلي إلى التطبيق الإلزامي الشامل

انتشرت "العملية صفر" بسرعة بين عدة فرق عمل في ميناء ريزهاو، وجاءت وحدات أخرى لتعلّمها. توسّع النهج تدريجيًا ليشمل أكثر من عشر شركات تابعة لريزهاو، وتم تضمينه رسميًا في وثائق قسم السلامة بمجموعة موانئ شاندونغ.

في أوائل عام 2024، اتخذ مجلس الحزب في المجموعة قرارًا حازمًا: التعميم الإلزامي خلال عامين على 120 شركة تابعة. ومع ذلك، دخل نظام زي شون مرحلة نمو شاملة.

في عام 2024، تم بناء النظام في أربع مجموعات موانئ رئيسية: تشينغداو، وريزهاو، ويانتاي، وميناء بوهاي.

في عام 2025، اكتملت مشاريع في ثماني قطاعات غير مينائية: البناء، والتصنيع، والخدمات اللوجستية، والرعاية الصحية وغيرها.

دفع تطور المنصة من الأسفل إلى الأعلى

مع تجاوز احتياجات نظام زي شون لعدد قوالب "دينغ تاك" 2000 قالب، لفت الأمر انتباه مقر "دينغ تاك" في هانغتشو. كيف لشركة ميناء أن تحتاج إلى هذا العدد من العمليات؟

تواصل فريق "دينغ تاك" مع لي تشنغجون، ورفع سقف القوالب إلى 2500 قالب. كما تم تحسين تجربة الموافقة: تم نقل زر "الرفض" إلى قائمة فرعية، ووضع خيار "إعادة التعديل" في مكان أكثر سهولة.

في أغسطس 2025، ساعد "دينغ تاك" في دمج النموذج الكبير "تشيان ون" من علي بابا، ليُفعّل مراجعة ذكية مسبقة: مقارنة تلقائية بين الصور وبيانات النموذج، وتحديد التناقضات المنطقية، وتنبيه أحمر لتوجيه المراجعة اليدوية.

الذكاء الاصطناعي لم يحسن الكفاءة فحسب، بل خفّف أيضًا من التوترات البشرية. عند حدوث انحرافات تنفيذية، يصبح الذكاء الاصطناعي هو "القاضي"، ويدفع الجميع للتركيز على المشكلة بدلًا من تبادل الاتهامات.

تنبيهات المراجعة بواسطة الذكاء الاصطناعي

الخروج من الميناء: أول صفقة تجارية كبيرة

لم تبدأ تجارة نظام زي شون بقصة عظيمة، بل بزيارة متواضعة.

في أوائل عام 2024، تواصل لي تشنغجون مع مصنع حديد كبير قريب من تشينغداو. في البداية، اتسم موقف العميل بالتردد، حيث اعتقد أن نظامه الإداري متكامل، وأن مخاطره أعلى من الميناء، وشكك في إمكانية تطبيق الحل عبر القطاعات المختلفة.

بدلاً من الإسهاب في الشرح، اقترح لي تشنغجون تجربة مجانية، واختار مصنع الحديد كموقع تجريبي بسبب تعقيد مهامه وارتفاع مخاطره. قاد فريقه إلى الموقع، وتعلم من جديد سيناريوهات جديدة مثل الحرق بالفرن العالي، والمساحات المحدودة في مناطق الغاز، ورفع الخبث. ثم قام بتفكيك تصريح الحرق بأكمله إلى عقد عمليات قياسية.

حلوا مشكلة "التوقيع بالنيابة" التي طال أمدها: رغم أن اللوائح تنص على أن نائب مدير المصنع يجب أن يكون حاضرًا للتأكيد، إلا أن الآخرين غالبًا ما يوقعون نيابة عنه. ربط نظام زي شون "التأكيد الحضوري" مباشرة بالعملية: فلا يمكن المضي قدمًا دون التقاط صورة لنائب المدير في الموقع، مما قضى تمامًا على الشكلية.

رغم المقاومة الأولية، لاحظ الإدارة بعد فترة أن السيطرة على المخاطر تحسنت بشكل ملحوظ، وأن المسؤوليات لم تعد عائمة. في نهاية المشروع، شاهد المدير العام العرض المباشر، وأصدر على الفور القرار: "التعميم الفوري على العشرة مصانع التابعة، وفي مهلة محددة."

في أغسطس 2025، أعرب المصنع الحديدي عن تقديره العالي: "جعلتنا 'طريقة تسجيل الصور عبر دينغ تاك' نحقق فعليًا السيطرة الكاملة على عمليات المخاطر، وهي بالضبط الهدف الأمني الذي نسعى إليه."

أفادت إحدى الشركات أن جهات الرقابة الأمنية لم تعد تجد أي مخالفات بعد استخدام نظام زي شون، بينما كانت تكتشف مشكلات دائمًا في الماضي.

التحدي الحقيقي ليس تقنيًا، بل في كسر العادات. اتبع لي تشنغجون استراتيجية "تحريك الكل من الجزء": بدأ من مصنع الحديد، ثم وسع النطاق تدريجيًا بعد النجاح.

عندما سأل العملاء: "هل يمكن دمج النظام مع نظام OA الحالي لدينا؟"، أجابت فرقة لي بعد التقييم: النظام الحالي يفتقر إلى ميزات أساسية مثل العلامة المائية، والتحكم في العمليات، ودعم الأجهزة المحمولة، لذلك يجب استخدام النسخة الاحترافية من "دينغ تاك". بالنسبة لهذا المصنع الحديدي، كان سبب شراء "دينغ تاك" هو تشغيل نظام زي شون.

وهذه كانت أول صفقة تجارية حقيقية لنظام زي شون خارج نطاق الموانئ.

التكرار عبر القطاعات: عينات إضافية تؤكد القيمة

بعد خدمة المصنع الحديدي الكبير، أصبحت شركة نقل بحري وبري في آنهوي عينة رئيسية أخرى.

على الرغم من وجود نظام OA لديها وعدم استخدامها "دينغ تاك"، إلا أنها بعد التقييم قررت التحول إلى النسخة الاحترافية من "دينغ تاك" لتشغيل نظام زي شون. وفي النهاية، وجدت أن الاستثمار مبرر: تحقيق السيطرة الكاملة والقابلة للتتبع على جميع مراحل العمليات عالية الخطورة يستحق التكلفة.

غالبًا ما يختزل لي تشنغجون عرضه إلى ستة أو عشر دقائق، ينتقل فيها من دروس الحوادث إلى إعادة هيكلة العمليات، ومن صورة واحدة إلى تطبيق اللوائح، وينتهي بحقيقة واحدة: منذ ست سنوات، جميع الشركات التي نفذت نظام زي شون فعليًا حققت صفر حوادث وصفر إصابات.

عندما يسألون: "كم انخفض معدل الحوادث؟"، يبقى جوابه ثابتًا: "النتيجة المثلى لأداة السلامة هي واحدة فقط: الصفر. لا يمكننا حساب عدد الإصابات التي تجنبناها، لكننا نعرف أن كل شركة استخدمت النظام لا تزال عند الصفر حتى اليوم."

علّق أحد العملاء: "نظام زي شون يحظى بقبول واسع، ويتقبله العمال في القاعدة تلقائيًا، لأنه يحل مشكلات حقيقية في الرقابة الأمنية. لقد تجاوز قيود التحول الرقمي السطحي، ودمج لوائح القطاع، ومعايير السلامة، والتكنولوجيا الذكية بشكل عميق، وأعاد بناء المنطق الأساسي للتشغيل."

في النصف الأول من عام 2025، وقّعت "دينغ تاك" ومجموعة تكنولوجيا الموانئ بشاندونغ اتفاقية شراكة استراتيجية، وأصبح مشروع زي شون أحد مكوناتها الأساسية.

يصف لي تشنغجون الأمر: "دينغ تاك هي الأساس، ونحن من يبني على هذا الأساس 'مبنى السلامة' للعملاء."

نموذج التعاون: الخبرة × الأداة × التنظيم

هذا التعاون هو في جوهره نموذج تعاوني ثلاثي: "الخبرة – الأداة – التنظيم":

في أحد الطرفين، يوجد مهندسون مثل لي تشنغجون، يمتلكون ثلاثين عامًا من الخبرة الميدانية، ويحددون بدقة حدود المشكلات.

في الطرف الآخر، توجد منصات رقمية عامة مثل "دينغ تاك"، التي توفّر محركات العمليات، والأجهزة المحمولة، والذكاء الاصطناعي كأساس قابل للتركيب.

وفي الطرف الثالث، هناك المهندسون والمشرفون في الخطوط الأمامية الذين تم تنشيطهم، ويحولون الخبرة إلى عقد وشروط وصور، ويدمجون الأدوات في العمليات التنظيمية الحقيقية.

نحو مستقبل أوسع

حتى 5 ديسمبر 2025، استمر توسع قائمة العملاء المحتملين لنظام زي شون، لتشمل شركات موانئ وشركات حديد وطاقة في هوبي وتشجيانغ، بل ووصلت إلى استشارات من موانئ في شرق آسيا وأمريكا الجنوبية.

إن "طريقة تسجيل الصور عبر دينغ تاك"، التي نشأت بجانب ناقل الحزام، تتحول من سر أمان لمجموعة موانئ شاندونغ إلى "استراتيجية أعمال" قابلة للتكرار والتطوير عبر قطاعات متعددة، ويمكن أن تطلق قيمة اجتماعية واقتصادية أكبر من خلال القوة السوقية.

قال لي تشنغجون بثقة: "مهمتنا ومسؤوليتنا هي جعل المزيد من الشركات ترى وتسمع وتصدق بهذه الفلسفة. كل يوم نسبق فيه، قد نمنع فيه حادثًا واحدًا."

We dedicated to serving clients with professional DingTalk solutions. If you'd like to learn more about DingTalk platform applications, feel free to contact our online customer service or email at عنوان البريد الإلكتروني هذا محمي من روبوتات السبام. يجب عليك تفعيل الجافاسكربت لرؤيته.. With a skilled development and operations team and extensive market experience, we’re ready to deliver expert DingTalk services and solutions tailored to your needs!