一群山东港口工程师，借助钉钉和千问，挑战安全生产的终极难题

2025年5月19日早上8点55分，青岛港董矿公司固机三队员工李海庆站在皮带机旁，拿出手机，打开“钉钉”，发起一条动火作业安全流程。他填写了动火单位、作业内容和风险辨识，拍摄并上传人员状态、动火证件、开关挂牌上锁等关键控制措施的带水印照片，点击“提交”后，作业正式进入数字化管理的时间轴。

8点56分，动火审批人封文峰在另一端核对李海庆提交的每张照片，确认无误后点击“同意”，并同步抄送相关管理人员。15点24分，李海庆完成例行巡检并上传现场照片；16点14分和16点28分，他又分别完成作业后的验收、人员安全离场及完工后的二次巡检。18点16分和18点18分，流程质量监督员刘浩与分管副队长冯程威依次在线签署意见，其中特别注明“要规范二次巡检时间”。

至此，这次动火作业的每个步骤、动作和责任人，都被完整“串联”进一条清晰的数字链条中。

智隼系统：把安全制度“板上钉钉”

这根数字链条，正是山东港口科技集团打造的“智隼安全风控系统”。每天，用户单位大量涉及动火、登高、船舶装卸、高低压电气、设备检修等高风险作业，都被系统化为一组组可视数据纳入平台。一旦有人未按流程操作，系统将在下一步自动拦截，确保执行合规。

该系统的雏形始于2019年，由时任日照港岚山公司副总经理李正君在皮带机队首创，最初命名为“钉钉图片记录法”。其技术底座依托“钉钉”，寓意安全管理必须“板上钉钉”般牢固可靠。

经过六年实践打磨，理论与应用日趋成熟。山东港口集团决定将“智隼安全风控系统”作为核心品牌全面推广，形成“经验—技术—组织”三方共创模型。一线员工通过技术平权方式，将规章制度拆解为可执行的数据流程，深度嵌入港口生产现场的安全管理体系。

自2019年6月1日至2025年12月5日，智隼系统已支撑山东港口集团超过207万次作业，将原本依赖经验的高危环节转化为可追溯、独立又关联的线上节点。仅2025年11月，全集团月度风险作业监测量即达17万次。

从一线痛点出发的技术革新

智隼系统本质上解决的是企业一线高风险作业中，管理制度如何精准落地的难题。它推动“钉钉”从传统的考勤、请假等浅层OA功能，深入到实体经济最核心、风险最高的生产前线，锚定安全生产在国家治理中的基础性地位，用新技术破解老问题。

如今，系统进一步融合阿里“千问”大模型，实现AI智能识别上传图片，辅助判断潜在风险，为安全管理增添一双“多看一眼”的智慧之眼。

原作者的思考：从一张照片到一串流程

2025年12月5日，我们在青岛见到了智隼系统的创始人李正君——山东港口科技集团首席专家、教授级高级工程师。

他在办公室投影屏前讲解系统原理，深入浅出，原本复杂的专业知识变得通俗易懂，如同一篇生动的科普文章。

李正君在港口一线深耕近三十年，亲历过多次安全事故带来的警示。作为设备管理专家，他常在培训中强调“抓好制度落实”，但深知这句话难以真正穿透“最后一米”的执行盲区。

转机出现在他对班组微信群的观察：一些优秀班长要求员工在检修前拍照上传“停电、挂牌、上锁”环节，以确保关键步骤到位。这一做法启发了他：为何不能将单张照片扩展为“一串照片”，像糖葫芦一样串联整个作业流程？

然而，微信群缺乏事件归集能力，照片散落在聊天记录中无法复盘。他意识到需要的是“时间线+事件线”的结构化流程。

当时日照港岚山公司仅零星使用免费版“钉钉”处理报销和请假。李正君与年轻技术员合作，基于“钉钉”OA搭建了一个三步流程：进场互拍（确认人员与劳保）、拉闸挂锁拍照（关键风险点控制）、离场再互拍（确保全员撤离）。这就是“零号流程”。

初期虽有抵触，但班组长们很快发现，有了这套流程，谁到场、是否戴安全帽、电源是否关闭，都一目了然。随后，他根据反馈不断加入资质确认、工具检查、中控室联动等节点，并将各岗位责任人纳入同一流程链，实现全过程留痕与责任闭环。

从内部创新到全集团强制推广

“零号流程”迅速在日照港多个作业队间传播，兄弟单位纷纷前来学习。该方法逐步覆盖日照港十余家公司，并被山东港口集团安全部门写入正式文件。

2024年初，集团党委果断决策：两年内强制推广至下属120个公司。智隼系统迎来全面发展的春天。

2024年，完成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大港口集团的系统建设。

2025年，港湾建设、装备制造、物流、医疗健康等八大非港产业板块项目顺利收官。

反向推动平台进化

随着智隼系统对“钉钉”OA模板需求突破2000个上限，引起了杭州“钉钉”总部的关注。一个港口为何需要如此多流程？

“钉钉”团队主动联系李正君，将模板额度提升至2500个。针对审批体验，“拒绝”按钮被移至二级菜单，“退回修改”被优化至更便捷位置。

2025年8月，“钉钉”协助接入阿里“千问”大模型，实现AI前置审核：自动比对图片与表单信息，标出逻辑矛盾，生成红色提醒，辅助人工审批。

AI不仅提升了效率，也缓解了人际摩擦。面对执行偏差，AI担当“判官”，引导各方共同聚焦问题本身，而非相互指责。

AI审批提示

走出港口：首个外部大单的突破

智隼系统的商业化起点并非宏大的叙事，而是一次低调的拜访。

2024年初，李正君接触青岛附近一家大型钢厂。对方起初持观望态度，认为自身管理体系完善，且风险远高于港口，对跨行业方案存疑。

李正君未作过多解释，主动提出免费试点，选中风险最高、岗位最复杂的炼铁厂。他带领团队深入现场，重新学习高炉动火、煤气区域有限空间、渣沟吊装等新场景，将整张动火票拆解为标准化流程节点。

他们解决了钢厂长期存在的“代签”难题：制度规定分厂副厂长必须现场确认，但实际常由他人代签。智隼系统将“在场确认”与流程绑定，未拍摄副厂长现场照片则无法推进，彻底杜绝形式主义。

尽管初期阻力不小，但运行一段时间后，管理层发现风险可控性显著增强，责任不再悬空。项目收尾时，总经理现场观摩后当即决定：“全公司十个分厂全面推广，限期完成。”

2025年8月，该钢企给予高度评价：“‘钉钉图片记录法’使我们真正实现了风险作业过程受控，正是我们所追求的安全目标。”

有企业反馈：过去安全监管部门检查总能发现问题，使用智隼后，再也查不出违规行为。

推广真正的难点不在技术，而在打破习惯。李正君采取“局部撬动整体”策略，从炼铁厂试点起步，成功后再逐步扩展。

面对客户提出的“能否集成现有OA系统”的疑问，李正君团队评估后明确答复：现有系统缺乏水印、流程控制、移动端支持等核心能力，必须使用“钉钉”专业版。对该钢企而言，购买“钉钉”的首要原因，正是为了运行智隼系统。

这是智隼走出港口后，获得的第一笔真正意义上的商业订单。

跨行业复制：更多样本验证价值

继服务大型钢企后，安徽某港航企业成为另一个关键样本。

尽管已有OA系统且未使用“钉钉”，经评估仍需切换至“钉钉”专业版才能支持智隼运行。该企业最终算清账：为实现高风险作业全过程可控可追溯，投入值得。

李正君在推介时常将内容浓缩为六至十分钟，从事故教训讲到流程重构，从一张照片讲到制度落地，最终落脚于一个事实：凡是真正实施智隼系统的单位，均实现零事故、零伤害。

面对“事故率下降多少”的提问，他的回答始终如一：“安全工具最好的结果只有一个——零。我们无法计算避免了多少次伤亡，但我们知道，凡是用上的企业，至今都是零。”

有客户评价：“智隼系统广受欢迎，基层主动接受，真正解决了安全管控的实质问题。它突破传统数字化转型的浅表化桎梏，将行业规范、安全标准与智能技术深度融合，重构了运营的底层逻辑。”

2025年上半年，“钉钉”与山东港口科技集团签署战略合作协议，智隼项目建设成为核心内容。

李正君比喻：“‘钉钉’是地基，我们是在上面帮客户建造‘安全大厦’的人。”

共创模式：经验×工具×组织

这种合作本质是“经验–工具–组织”的三角共创模式：

一端是李正君这样的技术型干部，凭借三十年一线经验，精准界定问题边界；

一端是“钉钉”为代表的通用数字平台，提供流程引擎、移动终端与AI等可拼装的能力底座；

一端是被激活的基层工程师与班组骨干，将经验拆解为节点、条件与图像，将工具嵌入真实流转的组织流程中。

迈向更广阔的未来

截至2025年12月5日，智隼系统的潜在客户名单持续扩展，涵盖湖北、浙江的港口与钢企能源企业，甚至吸引东亚和南美港口咨询。

这套起源于皮带机旁的“钉钉图片记录法”，正从山东港口的安全秘笈，演变为可在多行业复制迭代的“生意经”，有望通过市场力量释放更大的社会与经济价值。

“让更多企业看到、听到、信服这个方法论，是我们团队的责任与使命。早一天用上，也许就能避免一次事故伤害。”李正君满怀信心地说。

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